Тема: Buick Eight, 1931-1953 (Прочитано 37023 раз)

W.Grabar · « **Ответ #10 :** 28.10. 09, 14:51:23 »

Модели 1937 года имели совершенно новый "кругломордый" дизайн:

"Маленький" двигатель серии Special "подрос" до 248 кубиков и мощности 100 л.с. "Большой" сохранил свои 320 куб. дюйма (и сохранит этот объём до конца производства в 1952 г.), но мощность выросла на 10 л.с.
Special и Century в придачу к новому дизайну получили и новые кузова,

но Roadmaster...

© roddav

...и Limited пришлось довольствоваться прошлогодними:

© Steve Brandon

Реставрация Buick Century 66C Convertible Coupe, 1937

W.Grabar · « **Ответ #11 :** 29.10. 09, 16:02:38 »

Дизайн машин 1938 года представлял собой "исправленную и дополненную" версию прошлогоднего.

(Лично я считаю машины 38-го самыми красивыми (после 39-го

) Конструкция капота также изменилась:

Кузова Special и Century остались прошлогодними, но Roadmaster

и Limited получили новые.

W.Grabar · « **Ответ #12 :** 29.10. 09, 16:51:42 »

(1938 год, продолжение)

Главным техническим новшеством в этом году стало шасси, точнее его задняя часть. Buick окончательно простился с рессорами и обзавёлся новой пружинной подвеской с тягой Панара и телескопическими амортизаторами.

В этом году можно было также заказать прообраз автоматической КПП - так называемый Self-Shifter, но это достойно отдельной статьи.

Теперь скажем о том, как отличить Century от Special, если бы шильды на боковинах капота за фарами...

были утрачены, вместе с подкапотной табличкой

Дело в том, что лишние 4 дюйма колёсной базы (обусловленные "большим" и длинными двигателем), можно увидеть в профиль. Нужно посмотреть на пространство между крылом, боковым "фартуком" капота и дверью.

Фирменный каталог 1938 года.