Там даже сохранились упоры в перо (перпендикулярные ребра с полукруглыми выемками), если присмотреться.
По периметру полоса - понятно для чего (геометрия края мото-ступицы и автомобильный - понятно дело, разная; у ИМЗ-ных колес по краю идет тн "лабиринт" для защиты от пыли-грязи).
Рычаги к тягам ручника - штатные (с разворотом).
Опорная шпилька колодок срезана, на ее месте появился гидроцилиндр.
Колодки - "по месту" доработаны (в тч - срезаны "опорные" - на шпильку - площадки).
ЗЫ. Дорабатывалось со знанием дела - фрезером, токарным, напильником... Не оскудела земля "талантами"...