Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[Img26]

Женя, вот про что я говорил по Ambi-Buddу. Сваренный кузов ставился на раму, пол - на раме, так что чем обеспечивалась жесткость кузова - я не понимаю. Мне кажется, что моторного щита и задней части все же недостаточно, особенно для кабриолетов.
Ну и пара фото про фердек - ты что-то подобное имел в виду, говоря про трёхчетвертной кабриолет?

[katz]

жесткость кузова обеспечивалась жесткостью рамы,кмк.
у меня хоть и не амби-будд,но аналогично картинке,да еще и пол-фанера.

[Img26]

жесткость кузова обеспечивалась жесткостью рамы,кмк.
у меня хоть и не амби-будд,но аналогично картинке,да еще и пол-фанера.

Так ведь кузов собирался, и только потом ставился на раму. Вот в чем дело.
А с чего ты взял, что у тебя не Ambi-Budd? Шильды нет? - Это ни о чем не говорит.
Vom Trumpf Junior wurden bis 1941 insgesamt 102.840 Fahrzeuge gebaut. Bei Ambi-Budd entstanden Cabrio-Limousinen und Limousinen, die Viersitzer-Cabriolets kamen sowohl von Karmann wie Ambi-Budd und von Karmann, Wendler und anderen Karosseriebauern entstanden Zweisitzer-Cabriolets.

[katz]

Дык жесткости рамы достаточно! кузов же не подвешен на ней, а мертво связан,без рамы он, ессно,расползётся..

[Тиз]

Ну, во-первых, здесь у кузова видны поперечины, которые по низу кузов стягивают. У кабриолетов они тоже должны быть хоть какие-то, кроме рамы, иначе остается предположить, что при установке кабриолетного кузова на раму используются какие-то временные стяжки, потому что совсем без них он точно до рамы не доедет. Что до второго кузова, то изображенный на твоих фото именуется как-то иначе, я сейчас не помню, но это лишь съемная часть тента над водителем не более того. Я имел в виду совсем другое.
Вот машина в закрытом состоянии



А вот как я понимаю аналогичный вариант но в полностью открытом



При этом стойки и поперечина над дверью и окном жесткие, но складываются и убираются. В результате может складываться только тент, и машина получается как бы кабрио-седан, а может полностью складываться вся арматура стоек и стекла убираются вниз, получается полный кабриолет.

Ну и вот еще один вариант. Фото ужасное, но что там все снимается и складывается, тоже видно.

[Img26]

По Ambi-Buddу - если там и есть поперечина, то там, где арка заднего колеса начинается, да, что-то проглядывается. Жалко, других фото у меня нет. Валера, поковырял бы ты свой кабрик - для истории )))
Женя - понял, что ты имел в виду. Только почему ты назвал это трехчетвертой кабриолет? Откуда термин?
Довольно распространенная штука, где-то у меня (то ли в книгах, то ли на компе - не могу найти) был даже вид изнутри, как все это выглядело. Англичане это называли "Всепогодный кабриолет", по-моему (All-weather cabriolet).
Машина с моего фото - "седанка". Хотя, в этих терминах сам черт не разберет..

[katz]

вот рама моя,только у меня вставки пола фанерные,на собственно кузове понизу никаких поперечин нет.

[Img26]

Валера, спасибо! Буду еще фото искать, как все это происходило..

[Тиз]

Я чуть ошибся, тот кузов называется "трехчетвертное купе". Ну шо ты хочешь, больше 10 лет прошло, когда я этим занимался...