И почему она имеет такую своеобразную форму?
Кроме того, что это заливная горловина, это ещё воздухо-заборник для вентиляции картера. Вот этот лоточек в принципе должен забирать набегающий воздух. А находящийся ниже пробки, в утолщении сетчатый фильтр, пропитанный маслом, этот воздух очищать. И отправлять в картер.
На самом деле это работает только на новом или мало изношенном двигателе. Начиная с какого-то момента газов в картер начинает прорываться столько, что они выходят и через предназначенную для этого трубку, и через фильтр в горловине.
Раньше это считалось признаком такого износа двигателя, что требовался капремонт. Но если на это не обращать внимание, то можно ещё совершенно спокойно пару десятков тысяч километров проехать...