Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[Spasatel]

В том то и дело, что,  судя по чертежу, проточка должна быть. Почему ее нет, непонятно.
Может в советское время вал новый изготовили без проточки, может эксперимент какой.

А полностью чертёж можно посмотреть? На чертеже проточка на первичном валу и коленвале есть, но подшипника нет.

К сожалению, это все что есть.
Подшипник там стоит.

[Paul R-35]

К сожалению, это все что есть.
Подшипник там стоит.

Да проточка для подшипника в коленвале на чертеже указана, но самого подшипника на чертеже нет. Может с этим двигателем стыковались разные КПП, поэтому посадочное место для подшипника есть во всех коленвалах. И на том чертеже точно эта же КПП показана?
Опять же пример от современных авто. Двигатель МеМЗ-245 был разработан для ЗАЗ-1102 Таврия. У Таврии КПП двухвальная, первичный вал без опорного подшипника в коленвале. Позже этот же двигатель стали ставить на ЛуАЗ-1302, у его КПП первичный вал должен иметь опорный подшипник в коленвале. В итоге появилась модификакция двигателя МеМЗ-245-20, от базового варианта для Таврии он отличается только наличием посадочного места для опорного подшипника первичного вала КПП в заднем торце коленвала. Почему ради унификации коленвалов Таврии и ЛуАЗа проточку не делали во всех коленвалах не знаю, на Таврии её наличие ничему не мешает, на мой взгляд это было бы логично. 
Может с этим коленвалом как раз тот случай, посадочное место делали на всех коленвалах ради унификации? 
По крайней мере если у первичного вала КПП два подшипника, разнесённых почти на всю его длину, то судя по отсутствию проточки для опроного подшипника на переднем конце он ему не нужен. Следов "колхозного" срезания проточки на первичном валу вроде не видно.

[Spasatel]

В общем, скорее всего, ни чего страшного нет в отсутствии проточки, возможно она  была только на ранних выпусках автомобилей, в каталогах БМВ-326 выпущенных после 1943года проточку для подшипника уже не рисуют.

[Spasatel]

Есть ли у кого-нибудь информация о номерах подшипников, используемых в коробке передач BMW-326 (длинный хвост):
 №2, №4, №7, №13, №26, №33, №35, №41, №49? 
Некоторые номера есть, но не известно от моей ли они коробки.

[Spasatel]

Кто ни-будь сталкивался с такой неисправностью? Шум в районе колокола-коробки.
Шумит при отпущенной педали сцепления, нажимаешь - шум исчезает.
Зазор между нажимным подшипником и пяткой корзины 3-4мм.
Корзина отрегулирована на 26мм и параллельность плоскостей соблюдена.
Мнения противоположные. 50% специалистов говорит, что виновато сцепление (просели пружины в диске, болтается сам выжимной, не правильно отрегулированы лапки и тд), 50% - что проблема в самой коробке, но внешние подшипники в КПП стоят новые, про прогоне на стапеле в течении нескольких часов ни какого шума не было.
Уже несколько раз снимал/ставил коробку, не могу найти дефект.

https://rutube.ru/shorts/c1f78d3b77d7abbaf74853ef22ed5deb/

[Стас]

Нажимайте понемногу педаль рукой. На почти отпущенной чувствуется вибрация и шум пропадает при возрастании усилия при выжиме - корзина с выжимным, нет - коробка.
Чаще так коробка.

[salgir]

(просели пружины в диске, болтается сам выжимной, не

https://rutube.ru/shorts/c1f78d3b77d7abbaf74853ef22ed5deb/

  Нажал педаль- валы остановились, шум пропал, а пружины и прочее руками проверить, без КПП мотор запустить, послушать.