Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[Finist]

А вот при запуске двигателя крутить педали приходится очень быстро - там повышающая просится. То есть что я могу педалями накрутить это отдельные вспышки в моторе, сцеплением играть приходится.

По идее, его полагается заводить так:

[Стас]

Это когда я поршневую в порядок приведу да сальники с подшипниками.. Лучше всего он заводится дрелью 
Пока просто в кучу скидал по-быстрому.
104 послевоенный, как я понял, отличие кпп на руле.
Фиксатор просится. При нижнем положении педали  до земли сантиметров пять всего, все ободраны да загнуты были. За малейшие кочки цепляются и при наклонах небольших.  Выпрямил, подшипники и резинки поменял и ободрал сразу же по новой. Читал отчёт испытаний Киевлянина - там испытатели так и не поняли, зачем ему педали вообще.
Канавки не специально не фоткал.
Спасибо большое!

[Finist]

А какой у него номер рамы?

[Стас]

.

[Finist]

Пятизначный?

[Тиз]

Думаю, что это послевоенный вариант. Во-первых, вилка с цельными перьями, а не с перфорированными. Во-вторых, у довоенных Экспрессов номера рамы шестизначные и не начинались с цифры 6.

[Стас]

Дойду до гаража, сфоткаю нормально. Шестизначный вроде.
Думаю, что довоенный. Багажник от ДКВ с седлом и подножки складные приварены были. Вилки такие с 40-го года. Переключалка на баке.

[Стас]

602576
А есть данные по выпуску по годам?

[Finist]

1938: 522037 - 550202
1939: 550203 - 578839
1940: 57840* - 588533 ( * - очевидно опечатка)
1941: нет данных
1942: 648423
1948: нет данных
1949: 844511

[Finist]

Судя по номеру, выпуск военных лет: 41 или 42 год. Возможно, поэтому у него и такая переходная форма - мотор и переключатель на баке как у 102 а передняя вилка и багажник - как у 104.