Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[katz]

Оппаньки!! насколько тесен наш мир!    так у него же вроде на 8вольт аккум штатный и есть! Сам смотрел у Андрея в прошлом году и удивлялся...4 банки ...

[NoComments]

Да, четыре банки, но видимо по полтора, а не по два вольта. В общем, лампы в фарах перегорают буквально за три-четыре часа работы.

[NoComments]

Сфотографировал то, ради чего тема и затевалась, вдруг кому интересно.

Вот почему проблемно было бы поставить другой генератор по размерам:



А вот виден и странный для нынешних времен способ крепления, консольно, за мощную чугунную переднюю крышку, к приливу впускного коллектора. Плюс на моей моторе, в отличие от послевоенных, на вале генератора ещё и вентилятор, а диаметр вала меньше, нежели у современных.



А вот и хорошее решение проблемы генератора для старого Форда, "переменник" на 12В в габаритах корпуса "постоянника", но сейчас вопрос упирается в стоимость решения. Машина-то неплохая попалась, но укатанная... Приходится по возможности выкручиваться, придумывая что-то из имеющихся деталей)

[katz]

может,дело таки в лампочках? а генер в порядке?
http://www.ebay.com/sch/i.html?_odkw=8V+car+bulbs&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.X8V+vintage+car+bulbs.TRS2&_nkw=8V+vintage+car+bulbs&_sacat=0

[NoComments]

Может и в лампах... Или в батарее. Генератор этот до 40В может выдать при таком способе регулирования, как здесь, стоит только отсоединить батарею, именно она является ограничителем напряжения.
В любом случае, при предполагаемой эксплуатации напряжение в двенадцать вольт куда приятнее. И минус на массе возможно сделаю, чтобы можно было всяческими зарядками телефонными пользоваться, мелочь, а важно, когда пилишь куда-то за 500-800 км. А главное, вид мотора и навесного при этих изменениях не страдает, любой тюнинг должен быть разумным)

[katz]

вы хотите на этой машине пилить за 500-800км?

[NoComments]

Не вижу проблем в езде на довоенном Форде. Ну, минус у него в коротковатой паре, больше 50-ти миль откровенно шумно, да горючки кушает прилично, сейчас около 20 л на сотню. В остальном машина как машина, в потоке держится отлично благодаря довольно неслабому мотору, механические тормоза тормозят не хуже гидравлики, рулевое после замены шарниров обещает быть адекватным.
В общем, та же 21-я, только подревнее немного, да попрожорливее.