Тема: Прошу помочь в оценке HANSA 1100 (Прочитано 2539 раз)

Капитан · « : 08.05. 12, 14:18:54 »

Прошу помощи в оценке автомобиля Hansa 1100 1936 года. Предлагается автомобиль за умеренную цену (до 10 тысяч евро в Латвии). Авто в оригинале, включая салон, плюс на ходу. Плюс мотор, коробка, мосты и много запчастей впридачу. Стоит ли завязываться на реставрацию? Очень мало информации о самом авто, и о спросе на него. Каталоги оценивают этот автомобиль до 20000 евро, но фактически целых отреставрированных автомобилей в продаже я не нашел. Ваше мнение? За фото надо ехать далеко, сделаю позже. Буду благодарен за общее мнение.

Зуфар · « **Ответ #1 :** 08.05. 12, 15:43:18 »

Добрый день!
Капитан!Вы где Вы сами живете-если в России-то не вижу смысла ввозить это авто o.|Там.сборы+оформление-только добавять Вам головной боли.Был бы редкий авто или хотя бы большего размера-то тогда -овчинка стоила бы выделки

Доктор · « **Ответ #2 :** 08.05. 12, 16:01:15 »

Машина внешне - на любителя. Даже, если учесть, что Вы в Риге, рентабельность и радость обладания сомнительна, но это на мой вкус. Если от машины балдеете, то никакие разумные аргументы не помогут, как и большинству из нас - покупаем то, что нравится, а не то, что выгодно.

Капитан · « **Ответ #3 :** 08.05. 12, 16:45:12 »

В том-то и дело, что в Риге живу. Хотя в Россию машину привезти не проблема. Есть лазейка. Недорого и абсолютно легально. Просто есть опыт долгой продажи Хорей и Мерсов. Привлекает сохранность автомобиля, если верить продавцу. Кстати, дизайн этого купэ очень даже - низкая крыша, миниатюрность форм. Но я к любому авто отношусь, как к элементу бизнеса. И если машина не пользуется спросом, не стану тратить на неё время. А вот почему она не пользуется спросом, для меня загадка. Осталось их немного, уж точно меньше, чем 170-х меринов, марка редкая. И никому не надо? Кто знает?!

Доктор · « **Ответ #4 :** 09.05. 12, 00:08:07 »

Потому что многие подходят именно с позиции бизнеса, умершие марки, в основном, ничего не стоят и мало кого интересуют. В ретро, вероятно, важнее всего понты. Поэтому машина должна быть престижной, следовательно, дорогой.
А с точки зрения бизнеса, расходы на реставрацию одного погонного метра машины примерно одинаковы. Только выхлоп в конце будет разным, при одинаковых затратах. Потратили вы на реставрацию 50-100 тысяч на Мерс, или Хорьх, или на выходе получился Опель.

Суровая правда жизни.

Статья была на эту тему в "Игрушках", Егоров по-моему писал.

Капитан · « **Ответ #5 :** 09.05. 12, 00:50:04 »

Да, определенно, ценовой рейтинг автомобиля 30-х, 40-х, не привязан прямо к редкости автомобиля, и даже, часто его красоте. По большому счету, оценочная стоимость условна. Как "Крик" Мунка. Когда-то Мунка считали дегенератом, а сейчас продали картину за рекордную цену. В итоге Фолькс Т-1 сегодня стоит даже в самом плачевном состоянии дороже Ханзы на ходу. Увы и ах. Кстати, именно Ханза, в отличие от многих авто тех лет имеет своё особенное лицо.

Николай Васильевич · « **Ответ #6 :** 09.05. 12, 08:17:47 »

А я вот иногда смотрю сериал на Авто-плюсе " В погоне за классическими автомобилями" , так там супер профессионал с 40-ка летним стажем иногда при торгах на аукционе ошибается в РАЗЫ -сотни тысяч долларов теряет на покупке или продаже редких авто.....
И рожицу довольно растерянную при этом имеет....