Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[winnye]

Дабы оправдать свой ник-нейм, решил вернуться в пуховую тему. На прошедшей Сорокинской Галерее мы впервые выставили свой Puch-500N 1932 года выпуска.
500-кубовая модель производилась фирмой Пух с 1931 по 1938 год и было выпущено 6 разных модификаций. При этом, было сделано не более 1000 штук каждой из версий.
При создании новой модели, компания не изменила своим традициям и 500 кубиков были получены простым удвоением уже освоенной модели Puch-250Т. А это значит, что все пуховые фишки здесь присутствуют: двухтактный, двухпоршневой ( в данном случае- четырёхпоршневой) мотор с отдельным маслонасосом в системе смазки и сцепление в заднем колесе.
Мотоцикл я приобрёл достаточно давно и много лет неспешно доукомплектовывал его недостающими деталями. Сейчас пришло время заняться его восстановлением.

[Garry71]

Конечно, моё частное мнение, но я бы оставил в "родной" красе, восстановив всю механику. 
Так-то, хозяин - барин, конечно. 

[winnye]

К сожалению, там нет "родной" краски. Мотоцикл был весь полностью перекрашен, но очень давно. При этом, оригинальная схема раскраски была заменена на свою собственную.

[Стас]

А точно известно что перекрашен?

[winnye]

А точно известно что перекрашен?

Тут нет никаких сомнений - это точно перекрас. Вот потёр бензобак, под верхним слоем краски родное покрытие с правильной голубой каёмочкой. Да и красно-белые полосы на крыльях и других деталях весьма кривовато прорисованы.

[Стас]

Жаль. Смотрится очень антуражно.

[winnye]

Жаль. Смотрится очень антуражно.

Согласен, что антуражно! Но, не аутентично!
Кстати, на переднем крыле моего мото имеются отверстия. Вероятнее всего, там была шильда дилера - продавца мотоцикла, как на втором фото. Возможно, у кого-нибудь есть в коллекции подобная шильда австрийского торгового дома того периода или качественное изображение её для изготовления копии. Буду весьма признателен за любую помощь!

[winnye]

Пожалуй самой сложной позицией при комплектации мотоцикла оказался его карбюратор. Мне удалось разыскать его лишь прошлой осенью, для чего пришлось купить ещё один мотор с коробкой.
Конструкция карбюратора абсолютно уникальная и никакая замена на стандартный "амал-гретцин" здесь практически невозможна. Производитель карбюратора - компания Puch.
По поводу его работоспособности, вопрос пока открытый.

[Finist]

Очень интересно!