Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[Img26]

Вот и ответ.
Не трещит если и не коробится, в чём проблема тогда? Посидеть пару часов лишних, но вещь будет в результате.

Ну, посмотрим. Порядка 7-8 свищей....

Странно , при подборе соответствующей присадочной проволки и хорошей зачистки можно заварить тигом достаточно качественно . Окалина и поры в основном пояляются при несоблюдении этих правил .

Шалва, поры появились не в результате сварки. Поддон банально прогнил.

Тормозной щит собран из нескольких частей и вставлены  недостающие куски, сделанные из алюминия и ввареные в дыры.
Так что я слегка зачистил , буду дочищать или нет -не знаю, я сторонник того. что бы швы ремонта были видны

А изначально тормозной щит алюминиевый?
.... По-любому, это не мой случай.

[лев]

Изначально щит силумин и вварены куски из алюминия.Гниль  вырезается и варится без проблем

[NikNik]

.... По-любому, это не мой случай.

Не кошерно. Крылья, поддоны... Скоро полный новодел получится. Ну, тогда отливать по новой. Правда, оригинал своими экскриментами попортили. :(

[Img26]

Изначально щит силумин и вварены куски из алюминия.Гниль  вырезается и варится без проблем

Первый раз слышу, чтобы опорник был сделан из силумина. Сказать честно, и из алюминия-то не видел. Даже спортсмэнам позвонил - нет, говорят, не пользовали никогда...
А уж про сварку силумина - легенды ходят....
Чего-то не то...

Не кошерно. Крылья, поддоны... Скоро полный новодел получится. Ну, тогда отливать по новой. Правда, оригинал своими экскриментами попортили.

НикНик, у меня вакансия есть... Называется "Главный руководитель меня". Вы как?

[NikNik]

НикНик, у меня вакансия есть... Называется "Главный руководитель меня". Вы как?

Ну, уж, нет, трахайтесь дальше сами, вам это интересно, а меня давно в другом месте корчит и плющит...

Я однажды морочился со сходной проблемой - крышка династартера имела  дырки, отнес в коммерческую литейку на Соколе (при МАИ с авиадеталями резвились), пацаны за 5 минут замазали дырки в крышке мокрой глиной, посушили паяльной лампой, потом сделали форму, на следующий день отлили по новой...От прежней не отличить. Никаких швов. Только блестела сильно ново. По стоимости не помню точно, но было вполне приемлемо.

[Img26]

Ну, уж, нет, трахайтесь дальше сами...

Вот, НикНик, и так всегда.... помните мой Horch...?
Меня, кстати, давно любопытствует вопрос - почему радикальный синий цвет??

[прон]

Ну, уж, нет, трахайтесь дальше сами...[/quote]Вот, НикНик, и так всегда.... помните мой Horch...?
Меня, кстати, давно любопытствует вопрос - почему радикальный синий цвет??


ну так красиво же ведь

[NikNik]

Меня, кстати, давно любопытствует вопрос - почему радикальный синий цвет??

Помню. 830 BK. Потому, что в музее Ингольштадта видел несколько воздухо-фильтров именно такого цвета. Пондравилось.
Красиво же...

[NikNik]

А почему серебро высокотемпературное на двигателе вас не смущает? Тоже, кстати, держится поди? Не от Германии произошло. Тут, после обмывки, легло... Не только одним бензином мыть пришлось. Почему этот момент из кадра выпадает? А черный цвет? Тоже вроде неплохо положен? Типа художественно. Требовалась частичная разборка-переборка-сборка... А вас только голубой цвет заинтересовал... Мне тут ни за что не стыдно. Почему нет хомутов на патрубках, уже не помню. Не успел надеть после переборки, возможно. Красный герметик - точно от меня! Кстати ВВ провода все от меня, производства СССР. Извините, других в продаже не было. Бошевские головки на свечах, все от Геринга, удалось сохранить.

[прон]

Ну а чего, с серебром даже нарядно получилось, на Волгу стало похоже