Тема: Zundapp K-800 (Прочитано 17000 раз)

Ведмедь · « **Ответ #20 :** 21.03. 16, 21:23:00 »

Белиссимо!
С восхищением смотрю все Ваши отчеты о восстановлении.

Адам · « **Ответ #21 :** 21.03. 16, 23:38:32 »

...Можно только поздравить с выстраданной красивой темой . Хорошего завершения!

Sergei VL · « **Ответ #22 :** 02.04. 16, 22:38:46 »

Алексей огромное спасибо за красивый и необычный проект. Немного терпения добавляете....)) смотря на Ваши законченные проекты, а то свои ну очень медленно продвигаются...
Есть пару вопросов по по этой теме.
Всегда у Zundapp все до мелочей продуманно, но здесь ихний бардачок....

, мало того что нужно было делать новую ручку, но еще каким образом тогда на нем крепилась левая подножка пассажира?

И по Вашим литым рычагам вилки, насколько я помню по 600-ке то для Вермахта эти рычаги усилили, значит немного не хватало прочности. И при все этом они были кованные.
Не боитесь что Ваши литые могут подвести?

И еще одно, несколько раз еще пересмотрел все фото, создалось впечетление что мото делался как одиночка, нету ни одного намека на крепеж коляски, даже заливные горловины масла в двигатель и КПП и те справа...

zund · « **Ответ #23 :** 04.04. 16, 11:13:19 »

спасибо за отзывы!
По задней подножке пассажира. В принципе её поставить под бардачёк не составляет проблемы. В каталоге, кстати такая опция, как подножка пассажира отсутствует на тот год. Вообще заднее сидение это была в те годы прерогатива фирм, которые эти сидения и производили, большинство задних сидений и продавались вместе с подножками под конкретный мотоцикл или были максимально универсальны.
Рычаги вилки усилили не только для вермахта, но и на всех машинах с 35-го года. Кроме этого, у К-800 рычаги длинее на. Раннего типа рычагов (тонких) пока не нашёл, поэтому пришлось заниматься литьём.
Коляска может быть установлена, как и на все похожие модели. Вот фото моей К-500 того же 33-го года. Три точки крепления. Доступ к заливной и пр. вполне нормальный.