Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[Paul R-35]

Пардон, у ЗиМа в сравнении с ГАЗ-51/52 мотор был форсирован до 90 сил и степень сжатия была 6,7 против 6,2 у грузовиков, вот и все. От этого много зависит на самом деле.

Евгений, степень сжатия 6,2 у двигателя ГАЗ-51, у ГАЗ-52-04 степень сжатия 6,7. Каталожный номер головки цилиндров ГАЗ-52-04 12-1003010-Е, чуешь куда я клоню  Насчёт клапанов ГАЗ-52 см выше 

[pontiac]

Зачем вам газовские мосты ? Поставьте от вольво или от чирка , всё таки Дана . Да и с передатком и блокировками можно поиграться 

Был у меня чирик- кирпич на автомате. Слишком в нём все большое для мерса. Продал я его по запчастям...
А кюбель с раздатками- следующий проект.

[Тиз]

Пауль, это именно у 52-04 степень сжатия 6,7. У мотора 52-01, который стоял на ГАЗ-52/52-03, степень сжатия именно 6,2, как на 51-ом. И рассчитан он реально был на бензин А-66, как и 51-й. Так что вот.

[Paul R-35]

Евгений, дискуссия то про двигатель pontiac-а, а у него ГАЗ-40, степень сжатия 6,7 
Тот же самый, который без проблем в машине моего знакомого уже несколько лет катается по дорогам Германии на 95-ом, причём как повседневно по Берлину, так и на дальние расстояния по автомагистралям.
Так же он на своём "Монстре" на 1/8й мили делает Ford V8.

Или вот: http://stabil-berlin.de/pobeda/race61_2010.mp4

[Тиз]

Это другой вопрос, тогда конечно. Я ж отвечал на то, почему у грузовиков мотор не любит высокооктановый бензин, а зимовский как-то его ест...

[pontiac]

После некоторого перерыва, связанного с доводкой ГАЗ-АА, и другими параллельными проектами, дошли руки и до W-18...
 Была установлена передняя подвеска на поперечных рессорах, позволившая поработать с передними крыльями. Задний мост так-же прижали по максимуму к раме, дабы выставить задние крылья...

[ЗИМОВЩИК]

Интересный БЖ, ждем продолжения.
Кстати, я на 12й тоже не дюблю ставить заводской ДВС, туда хорошо становятся серияУМЗ 4215,421.

[pontiac]

ГАЗ-12 вообще отдельная тема...
Огромный автомобиль у которого под капотом меньше места, чем у 21-й...
Я в своё время погорячился- мотор от 66 влез с невероятным трудом( без резки кузова)...
Теперь имею температурную сауну в ногах водителя и переднего пассажира.
Особенно летом. А разогнать горячий воздух по салону мешает цельное переднее сидение.
Зато машинка едет! С места! На третьей!
В планах- поставить 5-ти ступку от Газели через переходную плиту. Переключаться будет легче и по обьёму меньше, чем от газ-53.Что позволит отвести горячие выхлопные коллектора от кузовного тоннеля и, надеюсь, снизить температуру в салоне.

[ЗИМОВЩИК]

ГАЗ-12 вообще отдельная тема...
Огромный автомобиль у которого под капотом меньше места, чем у 21-й...
Я в своё время погорячился- мотор от 66 влез с невероятным трудом( без резки кузова)...
Теперь имею температурную сауну в ногах водителя и переднего пассажира.
Особенно летом. А разогнать горячий воздух по салону мешает цельное переднее сидение.
Зато машинка едет! С места! На третьей!
В планах- поставить 5-ти ступку от Газели через переходную плиту. Переключаться будет легче и по обьёму меньше, чем от газ-53.Что позволит отвести горячие выхлопные коллектора от кузовного тоннеля и, надеюсь, снизить температуру в салоне.

Однозначно погорячились вкрячив туда v8. Мне например скоростные характеристики не важны, главное надежность и возможность обслуживания, а гоночного боллида из Зим не выйдет, что туда не ставь.
Поступаю аналогичным образом, т.е. от оригинала отход только в ДВС и КПП, остальное сток.
Если авто делается не для выставочных целей (гараж-лафет-вытавка), то конечно его аутентичный ДВС слишком неудачен, для мало-мальски частой эксплуатации.(ИМХО канеш).

[Доктор]

На W18 от салона/сидух что-то в родне осталось?