Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[Storm]

Прорезь в воздушном фильтре на мото - зачем?

Фото фильтра- см. в аттаче.
1. Прорезь (фото 2 - посередине, ближе к карбюратору) - зачем?
Добавлять внутрь масло, не снимая с карб-ра? Или наоборот - для слива оттуда излишков?
Или еще что?
2. Можно как-то уточнить принадлежность этого девайса по внешнему виду?
3. Справа видны остатки колхоза. Как это проще удалить?

Похоже, что паяли твердым припоем.
Спилить механически (сначала - болгаркой, потом - напильником/надфилем), или все ж озадачиться горелкой? 

[winnye]

Центробежный фильтр. Воздух всасываясь через прорези закручивается по спирали. Твердые частицы отбрасываются к наружной стенке и через прорезь удаляются наружу. Соответственно, фильтр нужно ставить на карбюратор прорезью вниз. Аналогичный фильтр стоял на советских мото "Красный Октябрь" (он же ДКВ) и на стационарных моторах.
На ТИЗе тоже был центробежный, но разборный.

[Storm]

Спасибо.
Получается - там вообще нет ниакой набивки?

[winnye]

Нет ничего.

[Storm]

А откуда рисунок?

И что можно сказать о принадлежности по этим фото?
(Насчет посадочного диаметра - садится на карб. ВИЛЬЕРС (точно) и ФРАМО (вроде бы)).

[winnye]

Если посадочный диаметр 30 мм, то можно предположить, что это Л-300 или ИЖ-7. Но припаянный кронштейн на корпусе там явно лишний.

[Storm]

Кронштейн там припаян уже кустарно, для самодельной заслонки потока.