Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[Img26]

Был у меня должок - обещал хорошему знакомому восстановить раму.
У нас оригинальное шасси, но уже кузов на нём стоял.
Тут выпала оказия - сняли кузов под покраску, ну и понеслась.
Начал заранее с 3D - всё одно лить кронштейны, так почему бы не сделать модель всей рамы.
Она пригодилась ещё и для изготовления крестовины. Там П-образный профиль довольно сложного переменного сечения.
И ЧПУ-шный листогиб сильно облегчил задачу.
Примерно так это выглядело.
Ограничение - это не полная модель. Не прописаны закладные и некоторые кронштейны.
Делать полную - долго, муторно и очень дорого. Смысла нет.

[Img26]

Загодя отлили кронштейны. Сначала, конечно, контрольная печать пластиком.
Отливки пришлось самим отпускать под мехобработку - литейщики несколько накосячили. Фрезы горели.
Ну и шаблоны всякие сняли - для пущей вящести.

[Img26]

Тут и пациента подвезли.

[Img26]

Обстругали лишнее, пескоструй. Хороший исходник, очень даже.

[Img26]

На стапеле. Благо швеллеров в подсобном хозяйстве есть.

[Img26]

Процесс. Мне напоминает кораблестроение (ни разу воочию не видел).

[Img26]

На сегодня - почти закончили.

[Img26]

Три пары кронштейнов приварить, ну и покрасить.
Интересная работа оказалась:
У нас машина 39го года, а эта рама 1937го.
И отличия по рамам есть, хоть и небольшие - тем не менее.
Нигде это не описано, ни от кого не слышал.
Интересно оказалось.

[Img26]

Вообще в "реставрации" самое интересное для меня - попытаться понять логику инженеров.
И я ни фига не понимаю, почему конструкторы AutoUnion сбацали такую сложную конструкцию.
Для сравнения - рама Mercedes 320 W142.
И ведь - выживают простейшие....