Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[horch780-лучше 670]

всем привет,
в 30 е годы были распространены фары Бош, как правило доп аксессуар центральная / бугельная фара, внутри рефлектор сделан качающимся в вертикальном направлении с пом электромагнита, позволяет наклонить пучок света приблизив или соотвественно отдалив его от автомобиля,
вопрос знатокам - отклонялся ли пучок как то перманентно заняв какое то крайнее положение рефлектора или рефлектор совершал вибрационно - качающиеся движения и тогда пучок света образовывал бы полосу ???

[horch780-лучше 670]

кто то читает ? совсем нет идей ?

[Img26]

Я литературу смотрел, но ничего похожего по твоему описанию не нашёл

[Finist]

У лампы с электромагнитом пучок отклонялся перманентно: поворот отражателя - это просто такой способ переключения света "ближний-дальний", имевший место до широкого распространения двухнитевых ламп. См., например, патент Бош № 461661 1934-го года, он посвящен способу подключения генератора переменного тока и аккумулятора к автомобильной или мотоциклетной фаре, предотвращающему снижение яркости света на малых оборотах. Рассматривается два общепринятых на тот момент варианта конструкции фары: с качающимся отражателем (наверху, по патенту предполагается использовать лампу не с одной, а с двумя одинаковыми нитями: одна подключается к аккумулятору - другая к генератору) и с двухнитевой лампой ближнего и дальнего света (внизу, по патенту нить ближнего света при включении фары подключается к аккумулятору и горит постоянно, нить дальнего света при необходимости подключается к генератору переключателем 24). Переключатель 21 на верхней схеме - переключатель ближнего и дальнего света.

[Доктор]

А я молчу, потому что у меня нет такой фары Бош, устройства не знаю. Только огромный Метеор и несколько средних Нотеков.

[Finist]

Что касается конкретно центральной фары: в 1935-ом году фирма Бош запатентовала систему освещения для автомобиля с двумя основными и одной центральной дополнительной фарой:





"Дополнительная фара 6 в обычном положении освещает боковые стороны дороги в условиях легкого тумана. Электромагнит 14 может включаться совместно с лампой 10. Отклонение отражателя 12 вниз электромагнитом 14 обеспечивает освещение для управления автомобилем в условиях густого тумана".

[horch780-лучше 670]

ай молодца товарищ Финист, благодарствую премного

[horch780-лучше 670]

вот в реале

[Storm]

Если потребуются какие ЗЧ от подобных конструкций - можно попробовать глянуть в сторону немецких мотоциклов MZ (на ранних - серия ES - был тоже качающийся рефлектор), или - на отеч. мотороллеры (ВЯТКА ВП-150/ТУЛА Т200 - аналогично).
Ес-сно, это была регулировка положения (для жестко-закрепленного корпуса фары), а не переключение ближний-дальний.

На мотороллерах: регулировка винтом - была сверху, рефлектр - небольшого диаметра (160?), поворачивался весь оптический элемент в сборе (с соблюдением полной герметичности), и по ощущениям - в относительно небольшом диапазоне углов.

А вот на MZ-тах - было по-другому. Качался только сам рефлектор (и в бОльшем диапазоне, сам оптич. элемент не был герметизирован никак), регулировка - снизу с помощью сектора на оси с ручкой вниз, патрон лампочки - схож с послевоенными (маленький, почти незаметный габарит), стекло/рефлектор - ощутимо БОЛЬШЕ (180-190???).
По крайней мере - так было для моделей ряда ES первых двух под-серий (без дроби + схожей с ней /1), поздние (/2) - сам не ковырял.

Стекла оригинальные - с симметричным (без скоса вбок) рисунком - в обоих случаях.
И все это - в общем-то, доступно.
 

[horch780-лучше 670]

а на MZ так же регулировка электро-магнитом ?