Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[Petruha]

Да там у человека явно "0" на клавиатуре залипший. 

... не... просто вы не понимаете ничего в ретро-уретро)) у чела все лоты - мега-риаритет, в каждом объявлении есть словосочетание "чрезвычайная редкость"))

[Igorkoff]

Номер знатный:)

[Garry71]

Подскажите, Знатоки: рычаг на аммортизаторе должен от усилия руки ходить или большее оно должно быть?

[Igorkoff]

Усилие большое. Но если на пол аморт поставить, ногой корпус прижать, то рукой туго рычаг поворачивается. Если легко ходит, то свою функцию выполнять не будет.

[Garry71]

Понятно. Ходит достаточно легко. На наличие внутре масла пока не проверял, но, ежели чего, на что ещё внимание обращать?

[Igorkoff]

Отсутствие течи масла, приличное и равномерное усилие в обе стороны.
Но сильно не заморачивайся. Я свои капиталил, хватило на сезон:(

[Garry71]

Я свои капиталил, хватило на сезон:(

Спасибо, прибодрил.  

А масло какое в него лучше?

[Igorkoff]

По-моему, веретенку или специальное для амортов.

[Igorkoff]

Пишут, что Вильнюс:

[Igorkoff]

Подготовил к сезону пару задних тормозных барабанов: один оригинал с клеймом на 1941 год, второй послевоенный (полностью взаимозаменяемый с довоенным). Один из тех, что стоИт у меня на машине, дал просадку. Затяжка с проставочным кольцом привела к тому, что барабан плотно сел на конус полуоси, но стал цепляться за тормозной щит и цилиндр.
Хозяйкам на заметку:номер отливки капитанского барабана заканчивается на 33. Еще подходят барабаны, номер отливки которых заканчивается на 05. Все остальные, абсолютно идентичные по внешнему виду, не годятся - не налезают на конус полуоси.