Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[Зуфар]

Спасибо,Василий
А есть ли отличия в подвесках этих авто-321 и 326

[W.Grabar]

В задней подвеске отличия коренные - у 321 рессоры, у 326 (как и у 340), торсионы. Насчёт передней, увы, не обладаю точной информацией, но внешне всё одинаковое.

[Зуфар]

Василий! А у Вас нет фото задней подвески 326-чтобы можно было понять...

[БУМЕР]

Задний мост BMW 326. А по номерам я вам писал, где искать!

[W.Grabar]

Ув. Бумер меня опередил.   Дублирующие фотки стёр, оставил только чертёж.

[shalva-zimin]

С одной стороны решение удачное , низкая масса неподрессореных  частей и интеграция аммов в кронштеины рычагов передающих усилие  от торсионов. А-образный верхний рычаг , безспорно улучшит артикуляцию моста(любимый финт оффроудеров )С другой стороны, передача реактивных усилий через нижние рычаги весьма спорная ,на мой взгляд , конструкция и долговечностью ,она, видать не блестала  И ремонтопригодность то-же не ахти .Совмещеные аммы и ричаги подвески (помните? ранние Волги)непрактичны . Напротив , продольные рессоры куда проще и долговечнее хотя более металоемки +Аммы то-же отдельно стояли.  Эволюция прослеживаеться
Даа, совсем обхамился, на такую известную фирму , пивом дышу

[Зуфар]

Доброе утро,Коллеги!
Спасибо-Василий и Бумер!Сегодня попытаюсь поискать номера
С уважением Зуфар.

[oldbmw]

За фото Большое спасибо!


.Совмещеные аммы и ричаги подвески (помните? ранние Волги)непрактичны . Напротив , продольные рессоры куда проще и долговечнее хотя более металоемки +Аммы то-же отдельно стояли.

Не соглашусь -конструкции совершенно разные по всем показателям-отличие рессорной от всех других в том ,что рессоры воспринимают ВСЕ силы и моменты .Дополнительно в этой конструкции НИЧЕГО не требуется-амморт уже опция для улучшения хода.(Проще и долговечнее-главные козыри конструкции)А в торсионной подвеске рычаги и А-вилка необходимость.Совмещение рычагов и амм -*изюминка* конструкции.Но требуется качественная сталь для торсионов и выше уровень технологий.Для нас это увы ...до сих пор.
Констру

[shalva-zimin]

Не соглашусь -конструкции совершенно разные по всем показателям-отличие рессорной от всех других в том ,что рессоры воспринимают ВСЕ силы и моменты .

Кто спорит?

Дополнительно в этой конструкции НИЧЕГО не требуется-амморт уже опция для улучшения хода

Вот как раз это ,все в одном флаконе и оказалось неудачно, ИМХО  , и в БМВ и в Волге и было в последствии изменено.Втулки изнашивались и аммы начинали течь

Но требуется качественная сталь для торсионов

С сталью для торсионов танков в СССР - все было в порядке

Для нас это увы ...до сих пор

+100000000000000

[ВоВремя]

...
Не соглашусь -...
...А в торсионной подвеске рычаги и А-вилка необходимость.Совмещение рычагов и амм -*изюминка* конструкции.Но требуется качественная сталь для торсионов и выше уровень технологий.Для нас это увы ...до сих пор.

--
  И я не соглашусь.
  Необходимость" в торсионной подвеске у БМВ отпала, видимо вместе с необходимомтью выё живаться с торсионами для легковушки!  С отказом БМВ от торсионов ее машинки и перестали волочить попы по земле...
Однако ведь у НАС, на БМДесанта до сих пор и это НЕ увы -прекрааасно ходят рычаго-амо-торсионы, но даже нашим же"автостроителям", уже лет писят как, и в голову не приходит их применять на легковые машины, а :sm_shoc:может им оказалось достаточно того, грустного *опыта от БМВ? И технологии тут не при чем.
Джип, например от Мицубиши, или др., на торсионах - это одно, и о комфортной езде на джипе, принято говорить только после обсуждения его главных характеристик: прыгучести;(пересеченка, гравий и т.п.) проходимости; (то же но еще и в распутицу) надежности. А вот для легковой машины наоборот, главное - комфортабельная езда, уж потом все остальное, а это совсем другое.
Думаю что о разнице одоного и другого и говорил батоно Шалва.
Вывод басни: учите матчасть.


О, блинн! Батоно друг как мы саффпали! ...есси б я потчеркиванием ни занЯлся бы, то "выстрел был бы залповым" в одну минуту! Показатель однако - телюпатитеской этой, как ийё....
Ну