Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[Александр Хрисанов]

ЗИМОВЩИК, я почти всё написал снова, кроме как про двигатель Хорьх, что был на фото.
Конечно такая форма стыка между головкой и блоком усложняет работу. Но никаких принципиальных препятствий я не вижу.

[Доктор]

Мне кажется, что не может быть какой-то "правильной" мотивации при покупке ретро. У каждого своя. В настоящее время хоть исчезла мотивация купить что-то дешёвенькое, чтобы передвигаться на дачу.
В большинстве случаев, как ни крути, это проявление истерических черт характера. Иметь авто "не как у всех", но сдобренное влечением к ретро. В том числе, стремление к дорогим, эксклюзивным авто. Это уже, чтобы "не как у всех", но уже среди ретровиков.
Если же оказалось два чела с одинаковыми дорогими авто, то в ход идут сравнения стоимости покраски данного экземпляра. Или количество Нотеков, Цейсов, Риманнов и Хасагов на бюгеле
Саш, это нормально! Это человеческая природа. Люди не могут и не хотят быть одинаковыми и равными!
Это стало уже  , что первый вопрос у посторонних: "А сколько эта машина стоит?" И это не повод бросать ретро.
Это я плавно увожу тему в русло названия "Стоимость реставрации".

[Петроградец]

 Это началось в в конце восьмидесятых, когда стало можно вывозить автомобили из Союза. Сразу в "Самоходе" появилась определённая категория людей, некоторые из них остались в теме автомобилей. Как и прежде всё отправляется из Ленинграда, только уже в Москву. Некоторые, сколотив капитал пошли дальше, бросив это занятие в начале 90-x.
 Раньше старинными автомобилями занимались, потому что нравилось, а теперь от того, что есть на что.
Советское время - как механизм естественного отбора. Кто хотел, тот остальное двигал на задний план и занимался любимым делом.
А теперь автомобиль превратился в бездуховный предмет.
Мне противно, что скотина, которая раньше толкалась у ларька, теперь в этот ларёк едет на автомобиле. Что среди нынешних владельцев старых автомобилей появились вышеозначенные персонажи, совмещающие синюю морду и старинный автомобиль.

       

[ЗИМОВЩИК]

Это началось в в конце восьмидесятых, когда стало можно вывозить автомобили из Союза. Сразу в "Самоходе" появилась определённая категория людей, некоторые из них остались в теме автомобилей. Как и прежде всё отправляется из Ленинграда, только уже в Москву. Некоторые, сколотив капитал пошли дальше...
 Раньше этим занимались, потому что нравилось, а теперь от того, что есть на что.
 Советское время - как механизм естественного отбора. Кто хотел, тот остальное двигал на задний план и занимался любимым делом.
А теперь автомобиль превратился в бездуховный предмет.
Мне противно, что скотина, которая раньше толкалась у ларька, теперь в этот ларёк едет на автомобиле. Что среди нынешних владельцев старых автомобилей появились вышеозначенные персонажи, совмещающие синюю морду и старинный автомобиль.

       

Не обращайте на них внимания.Достойных людей больше ,чем менее достойных.

[Петроградец]

 Я уже давно внимания не обращаю.
Жаль, что в городе ничего достойного из а/м не осталось.

       

[ЗИМОВЩИК]

Я уже давно внимания не обращаю.
Жаль, что в городе ничего достойного из а/м не осталось.

       

Что вы понимаете под достойным и куда делись Питерские авто?
Если наши темы совпадают,думаю  смогу быть полезен вам в этом вопросе.Ежели что пишите в личку

[denis23]

100% Реставрация  W143-V170-W153  в Прибалтике/ Польше(примерно 99% комплектность и оригинал, практически негнилой, девственный каркас не требующий никаких работ)

60 000 - 70 000 евро.



90-95% Реставрация ГАЗ-21 в Прибалтике (негнилой, аккуратный оригинальный, 1960 года выпуска)
100% механика (практически собрана из новых запчастей)
покраска
салон
частично перехром (бампера)
15 - 20 000 евро


Полная реставрация/постройка Ягуар Е-тайп 1 серии, кабриолет в Британии, по принципу "берем бирку и строим вокруг нее автомобиль", включая 100% новый кузо  компания , 125 000 фунтов, Martin Robey 


Полная реставрация "большого" Facel Vega HK500, комплектного и негнилого но не "строительство с нуля", Германия, 75 000 евро

[Повелительржавыхразвалин]

Свежие реальные московские цены на примере 170-320 мерсов за реставрацию(изготовление с 100%соответствием оригиналу - дороже)приведены средние цены т.к. они напрямую связаны с исходным состоянием объекта:
Рама-100т.р.
Дерев.каркас кузова - 300т.р.
Кузов - 600т.р.
Кабриомеханика - 150т.р.

Опыт работы по Хорям и Мерсам - 15лет.
Ненавижу слово- невозможно,когда очень очень хочется - всё возможно!