Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[Тиз]

Опытные двигатели были разной кубатуры, до 500 куб. см, передача на заднее колесо просто валом - раз нет мягкой подвески, то нет и карданных шарниров. В лучшем случае стояла мягкая муфта Гука. Главная передача была червячной. Что касается передней подвески - прямо на руле стоит поперечная рессора со стремянками, как можно ее не заметить... Хотя, судя по гофрированному чехлу на переднем крыле, в рулевой колонке запросто может скрываться демпфер или основная рабочая пружина.

[Борман]

Спасибо за уточнение. С карданом погорячился, хотя стоило догадаться

[Адам]

...

[Зуев]

Одному мне вспомнился мультик "Ну, погоди!" ?))))))))))))))

[Доктор]

 

[Александр]

  Как он их туда загнал?

[Зуев]

Там все просто было 

[InDex]

http://www.retro-magic.ru/forum/index.php/topic,2597.msg79053.html#msg79053
Добавлю о  "Killinger & Freund":
http://blackcat200.com/2011/05/24/motor-unik-killinger-freund-jerman/

[Борман]

Wooler Flat Four 1955г.

Мотоцикл компании Wooler был оснащён не совсем обычным 4-х цилиндровым оппозитным двигателем. Двигатели с подобным принципом действия применялись в старых лодочных моторах. Поступательное движение от поршней к коленвалу передается качающимся маятником. Мотоцикл был оснащён двигателем объемом 500 куб.см. (30,50 куб.дюйма.) и мощностью 5 л.с. Вес мотоцикла 230 фунтов (104 кг).
 

 


Маслобак был расположен непосредственно в картере, что дополнительно способствовало охлаждению. Для систем освещения и зажигания был задействован 12-ти вольтовый генератор мощностью 46 Вт. Для системы стояночного света был предусмотрен 12-ти вольтовый аккумулятор. Мотоцикл был создан предельно простым в обслуживании. Для того чтобы разобрать мотоцикл, требовалось всего два гаечных ключа. Двигатель и трансмиссия, а также кардан и заднее колесо, можно было демонтировать в течении шести минут. По материалам журнала Popular Science за июнь 1948.
 

 

 



В другом источнике удалось выяснить ещё несколько подробностей. Джон Вулер начал строить мотоциклы в 1911 году и был дизайнером со многими блестящими идеями, но все его творения были нетрадиционными. Вместо того, чтобы соответствовать нормам, он хотел сделать что-то своё. После Второй мировой войны он построил множество оппозитных мотоциклов объёмом 498куб.см. Эти красивые мотоциклы были построены в очень небольшом количестве – пять экземпляров. Вулер умер в 1956 году, чтобы положило конец его исключительным творениям.
Вот и всё что удалось выяснить по этому мотоциклу.



Источник : http://kotjar.spb.ru/node/135

[InDex]

Модель мопеда для охоты