Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[Тиз]

Случайно набрел в сети на вот такой материал

http://www.classiccarsclub.ru/index.php/carsgeneralmenu/50-allaboutcars/47-fueladditives?521e93231154c8a405570c5c7c60ba90=b944b6a55900228708080e8b91e767d6

Во всяком случае, первый раз на русском языке хоть что-то вразумительно сказано на эту тему.

[oldbmw]

Во всяком случае, первый раз на русском языке хоть что-то вразумительно сказано на эту тему.
[/quote]

У меня мнение обратное-писал крайненепросвещенный в вопросе человек с обращением к таким же (ничего личного ) с целью рекламы *средства*.
То,что их олтаймеры используют его знаю,зачем тоже.Из статьи не увидел ничего общего с истиной,кроме призыва принимать снадобье.Увы.
Но наш бензин сравнивать с их нельзя-у нас и от 98 их (современные)моторы мрут .С чего бы это #?/Изнежены што ли

[shalva-zimin]

Нам(Грузинским любителям ретро ) крупно повезло, хоть в этом , рядом у нас Азербайджан и свои заводы в обозримом будущем они вряд ли модернизуют Мой 67 -ой со степенью сжатия в 4.6 прекрасно переваривает выпущенный ими бензин с заявленным  октановым числом 92 .Можешь помыть руки этим бензином и после высыхания на руках остаеться приятная маслянистая пленка с трудом смываемая Фейри.

[Александр Хрисанов]

Ну и кто мешает плеснуть в бензин масла, если так хочется?

[Тиз]

Объясняю. Основной вопрос филсофии заключается в следующем - что делать, если нет рядом низкооктанового топлива, а ехать надо? К примеру, за границу своим ходом на ретро-машине. До определенного предела они спокойно кушают 80 бензин, но за границей СССР его нет. Варианты какие? И тут возникла информация о всяких заветных присадочках, которые якобы понижают октановое число. Как такое возможно - непонятно, но "сами видели, в Европе на заправках флакончики продаются, они это заливают в ретро и ездят". Теперь понятно, что за присадки и зачем их заливают. Что до всего остального - предложите свой рецепт решения проблемы. По ссылке - первый более-менее вменяемый комментарий по этой теме, дающий тему для дальнейших размыщлений. А если по вашему это все фигня, поделитесь пожалуйста своим способом решения проблемы. Про перевод двигателя на тонкостенные вкладыши, поджатие головки с целью увеличить степень сжатия и корректировку угла опережения зажигания писать не надо, ибо первые две операции доступны лишь при капремонте двигателя, а не всякий туда полезет, а угол опережения не всегда помогает - пробег в Испанию в 1990 году, о котором тут явно никто не знает, это очень ясно показал.

[Тиз]

А что до "плеснуть масло в бензин" - на четырехтактном двигателе я очень вам самому это рекомендую. Только щетку для очистки свечей зажигания от нагара не забудьте с собой в багажник положить - и счастливой дороги.

[Petruha]

А вот советский кинематограф рекомендовал разбавлять бензин ослиной мочёй. Но ведь тут тоже официальный дистрибьютор нужен, много подделок...

[3G]

"пробег в Испанию в 1990 году, о котором тут явно никто не знает"

Фото,наверное,из этого пробега.
А кто от туда вернулся? Вроде как немногие....

[Александр Хрисанов]

Прекрасно работают старые двигатели на высокооктановом бензине.

[Тиз]

Да, часть машин осталась там, потому что "прекрасно работающие старые двигатели на высокооктановом бензине" перегревались. У Паккарда повело головку блока, у одного из Мерседесов оборвало шатун и пробило блок. Перегрев, страшная детонация и все прочие прелести. Меняли угол опережения, добавляли в топливо то керосин, то чего придется, но проблем было очень много.