Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[Мотоциклист]

Здравствуйте уважаемые любители ретро.
В настоящее время в РБ, не стало бензина с октаном ниже 92.
Подскажите пожалуйста, чем возможно развести 92 бензин и в какой пропорции, для получения актана, близкого к 76?
Заведомо признателен за оказанное внимание.
С Уважение
Мотоциклист.

[Александр Хрисанов]

Ничем, не портьте двигатель.
Покупайте 92, но считайте его за 76.

[Adviser]

В Германии уже и 92-го давно нет.
Народ 95 заливает.
Кто-то добавляет октан-корректоры, кто-то так ездит.
Пауль на своем R35 по-моему безо всяких корректоров катается и доволен

[Тиз]

В наших условиях разводить нечем, хотя помнится ребята рассказывали, что для БМВ начала 30-х годов добавляли керосин, и довольно мягонько работало. Но это с чужих слов, лично при сем не присутствовал. Если есть на мотоцикле ручное опережение зажигания, можно попробовать им поиграть. Или, как вариант, попробовать "разжать" двигатель, как раньше делали при переводе "Жигулей" с 92 на 76 бензин - просто ставили несколько прокладок под головку блока, чем увеличивали объем камеры сгорания и понижали степень сжатия жвигателя. Способ конечно доморощенный, но и прокладку для мотоциклетной головки вырезать проще. А вот толщину прокладки и вообще все прочее - только опытным путем подбирать.

[прон]

2ТиЗ вроде как надо сжимать, а ты все разжать хочешь. Заработался?!

[Александр Хрисанов]

Тиз: добавлять керосин в бензин бессмысленно. ОЧ не уменьшается, только смесь становится чуть беднее, так как керосин почти не сгорает. Зато керосин всё внутри покрывает сажей, что не есть хорошо.
Идею снижать степень сжатия при применении бензина с высоким ОЧ я вообще не понял.
И увеличивать степень сжатия смысла никакого нет. Нагрузка на и так далеко не новый двигатель резко возрастёт...
Аналогично не надо "играть" с зажиганием.
Уменьшение детонации при использовании бензина с высоким ОЧ совершенно не означает, что нужно делать зажигание раньше. Эта детонация всё равно вдруг возникнет, например, когда вы хоть чуть перегреете двигатель. И может стать для него губительной.

Итого: если работает нормально на 76-м, спокойно лейте 92-й и ничего больше не делайте, как-бы вам этого не хотелось.

[shalva-zimin]

Была уже тема про эти ужасы В америке и в Европе борятся с этим делом сменой клапанов и их сёдел.Ещё льют в бензин жижу чтобы ,,смазывались " клопы . У Вьюрта есть такая вещь и мой товарищь льёт его в свой Вольво -303. Я на К-750 том езжу на 92 -ом и никаких осложнений.Американский Виллис моего друга , правда с подрезанной головкой ездит уже лет 10 и хоть бы хны...По хорошему нужно сменить клопы и сёдла , это 100% гарантия сохрана движка.

[Тиз]

Ну да, пардон, перегрелся в Кузминках на ВИВАТе, спутал проблему...

[Тиз]

Ну кстати на БСА пятисотке пригорали клапана, и тогда поджали, то есть на 1 мм фрезернули головку цилиндра, все прекратилось, так что насчет "разжать" я правда ошибся, проблему наизнанку вывернул, разжимали когда с 92 на 76-80 переходили, а вот насчет бессмысленности "поджать" - не знаю...

[Александр Хрисанов]

на БСА пятисотке пригорали клапана

Что означает слово "пригорали"? В чём это выражалось?